本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 5 o7 [' U% O# D+ {
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考+ V" s5 U8 I6 d
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这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率
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拆解机芯) ]* k. \* e: F, z2 J
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; t9 z# _9 v6 u: p7 g8 J- m6 \: m) t亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴# b* g& T/ @, C. K
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病
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把含油粉末冶金轴承退出轴承套管
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. P. p2 w" o7 E! O- [) m. v, [使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 3 t' w9 D0 ]2 U9 N% s, q
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将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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' D% Q- R2 U% b$ o用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果 5 M2 Q. I1 X& v% B$ a, B
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5 a- P, `$ r) i" j, `用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能
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用本人自制的开放测试带检查! V; `5 K( p _) o& ], B
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- \5 x L' H. J) E& V, N最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传( k" ^! W, N9 D. d6 E
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" v7 i" C {7 B2 f& c技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛( _0 @: g$ h, n
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