本帖最后由 红灯记 于 2012-6-8 20:01 编辑 1 Q8 \ a3 _' D+ J' Q. B
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我来帮你把帖子转过来，大家看着方便些： 以下是“执迷尔悟”开友在家电论坛发的技术贴，内容是将一台三磁头双轴卡座打理了一下，主要目的是减少两个主轴与轴承之间的间隙，研磨录放音头，整理并转发过来，供各位参考
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x9 a: o( F: s# S; ~# f( d这个SANKYO机芯用于非常多的日本高档卡座中，问题是在量产时，常有主轴和粉末冶金轴承之间的间隙过大（大于2到3微米），这种间隙尤其会影响直接驱动的抖晃率( ?! S& f6 W% w- j
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亮出无刷电机直接驱动的主轴和皮带驱动的后轴
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借此机会检查两轴的平行度，必要时加以修整，平行度差轻者会使磁带承波浪状重者会引起轧带的毛病; p6 F4 E+ Q0 g5 {& N! i( t/ \9 K5 e
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0 n8 }3 Q. @0 s把含油粉末冶金轴承退出轴承套管4 W$ B: P+ g( b2 ~! ^ \
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使用瑞士钟表车床的卡头，将含油轴承恰到好处地收紧，使其和主轴的间隙小于1微米，但不能有负公差！以轻松滑动为准 9 z' r: g8 S8 y" Z
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5 J+ g$ v: P: S- ~& i3 U4 r将含油轴承的套筒也用卡头收紧
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3 I% B% a4 p: j用车床的尾架将含油轴承压回轴承套筒
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再装回主轴和后轴
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在古董钟表显微镜下检查磁头表面
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原来磁头有一定的磨损，声道间隔的材料已有明显的凹陷，放音乐时会有不稳定的结果
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9 D9 m+ d3 Q* ^3 v$ v用本人发明的研磨方法处理后的磁头，具有新磁头的性能 6 s2 m6 T, g/ C/ o, x: w h. k
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用本人自制的开放测试带检查
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. |) L. v$ `, G6 ?, R; I$ }. H G最后以标准带和频率计检查带速。试听结果，抖晃率有明显改善。
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这是我的瑞士精密钟表车床，以前用来修古董钟表，现在也用于卡座的打理 2012-5-28 20:25 上传. u( t( H# j* m# c8 n
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. J) O2 o( W- V8 ]" i技术高手的强帖，欢迎您光临开盘机论坛! T$ i( E$ K* k* i9 r( P: O
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